神舟十二號返回艙安全著陸

2021-09-18 16:32?來源 澎湃新聞

神舟十二號返回艙安全著陸

　　2021年9月17日13點(diǎn)34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波狀態(tài)良好，神舟十二號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　新華社 圖9月17日，記者從中國航天科技集團(tuán)八院獲悉八院動(dòng)力所研制生產(chǎn)的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)又一次擔(dān)負(fù)起保護(hù)航天員的重任。著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)是神舟十二號飛船上的重要設(shè)備，可以說是決定航天員能否安全回家的最后一棒、最后一米。自1994年加入921工程研制隊(duì)伍以來，八院動(dòng)力所一直致力于反推發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的研制經(jīng)驗(yàn)，其承制的神舟一號至神舟十一號飛船的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)均圓滿完成了飛行任務(wù)，確保了11名（14人次）航天員安全返回家園。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　視頻截圖此次任務(wù)是在2017年6月接到的，針對本次任務(wù)要求，八院動(dòng)力所研制團(tuán)隊(duì)為發(fā)動(dòng)機(jī)“量身定制”多項(xiàng)工藝改進(jìn)措施，系統(tǒng)分析了可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)，并策劃了全面的力學(xué)和溫度環(huán)境試驗(yàn)考核，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的貯存、使用環(huán)境，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在貯存、運(yùn)輸、裝卸、使用過程中經(jīng)受自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境后的結(jié)構(gòu)完整性和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定性。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　新華社 圖相對于之前的產(chǎn)品，如今的發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大，工作時(shí)間控制更準(zhǔn)，質(zhì)量一致性更好，產(chǎn)品可靠性也更高。由于此次飛船在太空中停留時(shí)間較長，面臨的考驗(yàn)也更加嚴(yán)酷，為了保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，在生產(chǎn)的31臺產(chǎn)品中，研制團(tuán)隊(duì)共抽取了16臺進(jìn)行了藥柱抽檢（驗(yàn)收）試驗(yàn)、性能摸底試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)等各種考核驗(yàn)證試驗(yàn)，“在交付前，我們確保發(fā)動(dòng)機(jī)零隱患上天，給航天員們帶來穩(wěn)穩(wěn)的幸福。”發(fā)動(dòng)機(jī)副主任設(shè)計(jì)師表示。返回艙從太空回到地面時(shí)，進(jìn)入大氣層的返回艙首先利用降落傘穩(wěn)定其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，然后著陸反推裝置進(jìn)一步減小返回艙的下降速度。雖然此時(shí)已進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，但返回艙仍具有很高的速度和較大的動(dòng)能，該速度下產(chǎn)生的“硬碰硬”撞擊，極有可能會對航天員的脊柱造成損傷。

　　為了保證航天員的生命安全，著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)通過“精準(zhǔn)配合”，在降落傘減速的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減小垂降速度：在返回艙距離地面大約1米時(shí)，安裝在返回艙底部的四個(gè)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火，并以極強(qiáng)的緩沖力幫助飛船實(shí)施“軟著陸”。

　　八院介紹，為了保證航天員和返回艙內(nèi)設(shè)備的安全，四臺反推發(fā)動(dòng)機(jī)必須在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，故對發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的一致性要求極高。為此，動(dòng)力所研制團(tuán)隊(duì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、試驗(yàn)等全程各個(gè)環(huán)節(jié)均嚴(yán)格把關(guān)。

　　最終，這四臺著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)精確、同步點(diǎn)火，返回艙仿佛被踩下了一腳穩(wěn)、狠、準(zhǔn)的剎車，安穩(wěn)又輕盈地著陸在預(yù)定位置。

編輯： yujeu