美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)周四表示，他們正在對弗吉尼亞州發(fā)生的一起致命事故展開特別碰撞調(diào)查，該事故涉及一輛特斯拉ModelY，疑似依靠先進的駕駛員輔助系統(tǒng)撞上了一輛重型卡車。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在調(diào)查7月19日在弗吉尼亞州沃倫頓發(fā)生的一起致命事故，特斯拉司機在撞上一輛牽引拖車后死亡。

福基爾縣治安官辦公室表示，57歲的特斯拉司機在牽引拖車試圖從卡車停靠站轉(zhuǎn)向高速公路時身亡。特斯拉撞到了側(cè)面，沖進了拖拉機拖車下方，司機當(dāng)場死亡。拖拉機拖車的司機因魯莽駕駛而被發(fā)出傳票。

自2016年以來，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)已針對涉嫌使用Autopilot等駕駛系統(tǒng)的特斯拉案件啟動了三十幾起特別事故調(diào)查，迄今為止已報告了23起事故死亡事件。

自動駕駛儀是一項旨在在車道內(nèi)自動駕駛、加速和制動汽車的功能，而增強型自動駕駛儀可以幫助在高速公路上變換車道。特斯拉沒有回應(yīng)置評請求，但表示該系統(tǒng)需要積極的人工監(jiān)督。

NHTSA上個月對7月5日在加利福尼亞州發(fā)生的一起涉及2018款特斯拉Model3的致命事故展開了另一項特別事故調(diào)查。南太浩湖事故導(dǎo)致2013款斯巴魯翼豹(SubaruImpreza)與特斯拉迎頭相撞，導(dǎo)致17歲司機死亡Model3導(dǎo)致特斯拉車內(nèi)一名三個月大的乘客死亡，幾天后該乘客死亡。

NHTSA通常每年針對新興技術(shù)和其他潛在的汽車安全問題展開100多次“特別”碰撞調(diào)查，例如，這些問題此前曾幫助制定安全氣囊安全規(guī)則。

這些與該機構(gòu)為確定是否有必要進行安全召回而開展的缺陷調(diào)查是分開的。

2022年6月，NHTSA將其缺陷調(diào)查升級為工程分析，對83萬輛配備駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的特斯拉汽車以及停放的緊急車輛（包括消防車）發(fā)生的碰撞事故進行了調(diào)查。該調(diào)查于2020年8月首次啟動。

交通部長皮特·布蒂吉格（PeteButtigieg）上個月拒絕提供特斯拉自動駕駛儀調(diào)查的最新進展，但他告訴路透社“我們正在負(fù)責(zé)任地盡快采取行動。”