[汽車之家 編譯]  從普遍意義上來說，豪華、高性能、結實的底盤，這些東西都是很有重量的，空間、安全、品質，這些都需要代價。而從個體角度而言，奧迪調動了更多元素來修飾它的2011款A8 quattro，好消息是它比現款輕了6.8公斤。

    6.8公斤也就是5個乘客吃一頓午飯的重量，但從上面這些苛刻的要求來看，這已經是個工程學上的壯舉。

    新A8搭載的4.2升V8直噴發動機最大功率367馬力，跟它搭檔的是一臺8速自動變速箱。由于采用了能量回收系統——雖然只在發動機超負荷運轉時工作，以及減少了發動機內部摩擦，新A8要比老款省油13%左右，同時動力性能還得到了提升。

    高速公路上用八擋巡航，此時深踩油門，變速箱會迅速降到三擋，以一種毫不費力的、底氣十足的力量把你扔進座椅里。方向盤上有專門的開關 ，把它打開以后就可以使用撥片來換擋了，撥片的反應迅速靈敏，誰還要雙離合呢？

    新A8的中央差速器能在出彎時給后軸分配更多的扭矩，這次quattro系統套件額外的選項是一個運動型后橋差速器。它能夠把更多的扭矩分配到彎外側的后輪，使得車頭能更順暢的進入彎道，而車尾的橫向擺動也被抑制的很好。另外還有很多可供選裝的配置，比如主動轉向力度比例調節、油門/擋位比例可調等等，甚至可以在MMI系統中加載懸掛阻尼閾值調節的功能。

    難道奧迪是想在D級車領域創造一輛運動車型嗎？從這一點來說，它似乎做得不錯。路面情況越惡劣，四驅系統的優勢越能體現出來。即便是在干燥路面上，這臺大型房車也能以驚人的平穩過彎，轉向不足和抓地力都不是問題，全鋁車身也提供了又輕巧又堅固的基礎。